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Detailing Tesla en Madrid
Model 3, Model Y, S y X: las lacas de Tesla son de las más delicadas del mercado — blandas y con espesores ajustados — y el interior minimalista concentra el uso en pocas superficies. Ambas cosas piden protección temprana más que corrección tardía.
¿Cómo trabajamos los Tesla en la nave?
Con Tesla somos especialmente insistentes en una idea: protege el coche nuevo. La laca marca con facilidad — los blancos y negros multicapa lo disimulan poco — y los espesores no sobran, así que cada corrección cuenta. El paquete óptimo al estrenar: PPF frontal (el morro bajo de Model 3/Y pica mucho en autovía) + cerámico en el resto. Dentro, los tapizados veganos se limpian muy bien con químicos suaves — nunca alcoholes fuertes, que los cuartean — y la pantalla central se trata con microfibra y limpiador específico antirreflejos. Las llantas aero de los Model 3/Y, mejor selladas: el polvo de freno regenerativo es menor, pero el bordillo urbano no perdona.
Preguntas frecuentes
Dudas habituales de propietarios Tesla
¿Por qué se raya tanto la pintura de los Tesla?
Porque la laca es blanda y los espesores de fábrica, ajustados. Con lavado incorrecto los remolinos aparecen en semanas. La estrategia correcta es corrección suave una vez y cerámico inmediato — y lavado por contacto suave desde entonces.
¿El PPF interfiere con los sensores y cámaras?
No: el film es transparente a las cámaras y se instala recortado alrededor de sensores y ópticas según patrón del modelo. Es la protección estándar del frontal en los Tesla que hacen kilómetros.
¿Cuánto cuesta proteger un Tesla nuevo?
Orientativamente: cerámico de 3 años desde 700–800 € (la preparación en coche nuevo es ligera) y el paquete PPF frontal + cerámico desde 1.800 € según modelo. Con la fecha de entrega de tu Tesla, te reservamos hueco esa misma semana.
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